Автомобильную подвеску можно разделить на независимую подвеску и независимую подвеску. Конструктивная особенность независимой подвески заключается в том, что колеса с обеих сторон соединены между собой цельной осью, а колеса вместе с осью соединены с рамой (или корпусом) через упругую подвеску. Когда одна сторона колеса бьется из-за неровных дорог, она неизбежно заставляет другую сторону колеса качаться в поперечной плоскости автомобиля, поэтому она называется независимой подвеской.
Конструкция независимой подвески характеризуется отключением оси, каждая сторона колеса может индивидуально соединяться с рамой (или корпусом) посредством упругой подвески, обе стороны колеса могут биться в одиночку, не влияя друг на друга Так называемая независимая подвеска. Подвеска является важной сборкой в автомобиле, которая гибко соединяет раму с колесом, что связано с различными характеристиками автомобиля. Со стороны подвески автомобиля сложнее достичь идеальных требований к сборке автомобиля, поскольку подвеска не только отвечает требованиям комфорта автомобиля, но и отвечает требованиям его устойчивости в управлении, а подвеска является состоит только из некоторых стержней, цилиндров и пружин, но не думаю, что это очень просто, противоположная сторона противоположна друг другу. Например, чтобы добиться хорошего комфорта, необходимо значительно смягчить вибрацию автомобиля, чтобы пружина была более мягкой, но пружина мягкая, но ее легко заставить «тормозить» автомобильный тормоз, ускорить «голова» и левая и правая сторона серьезной плохой тенденции, не способствующей управлению автомобилем, легко приводят к манипулированию автомобилем.
